به نقل از «خبرآنلاین»

عکس | با عجیب ترین خودرو فراری آشنا شوید؛ ماشینی مسخره که هیچوقت به تولید انبوه نرسید

تاریخ انتشار: ۲۷ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۷۰۹۱۷

خودرویی که امروز قصد داریم در خصوصش صحبت کنیم، یک جای کارش ایراد دارد! ایراد این اتومبیل به‌خاطر نداشتن سقف یا رنگ‌بندی عجیب آن نیست؛ چرا که خودروهای موفق بسیاری را در تاریخ می‌شناسیم که بدون سقف بوده یا از رنگ‌های عجیب و غریب بهره می برده‌اند.

با این حال علیرغم این که نمی‌توانیم نکته خاصی را به عنوان ایراد اصلی این خودرو مطرح کنیم، اما یقین داریم که با خودرویی عجیب و غریب و نامتعارف طرف هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگر رنگ قرمز اغواکننده و لوگوی اسب خشمگین را روی سپر و فرمان این خودرو نمی‌دیدیم، قطعا نمی‌توانستیم حدس بزنیم با یک خودروی فراری طرف هستیم. در عین حال، این خودرو که Conciso نام دارد، یک خودروی کانسپت بود که واقعا توسط خودروساز اسطوره‌ای ایتالیایی ساخته شده و در نمایشگاه اتومبیل ۱۹۹۳ فرانکفورت به معرض نمایش گذاشته شد.

کلمه ایتالیایی Conciso معادل کلمه concise در انگلیسی به معنای حداقلی است! با یک نگاه ساده می‌توان متوجه وجه تسمیه این خودرو با نامگذاری‌اش شد؛ چرا که این اتومبیل فراری دقیقا از حداقل قطعات مورد نیاز تشکیل شده است! طراح آلمانی، برند میچالاک، فراری کونسیزو را با الهام گرفتن از Ferrari ۳۲۸ GTS طراحی کرد و ضمن استفاده از یک بدنه آلومینیومی، هیچ گونه سقف و یا حتی دری برای این خودرو در نظر نگرفت.

فراری کونسیزو؛ عجیب ترین خودرو فراری

در کنار طراحی عجیب و غریب، خودروی کونسیزو فراری از موتور قدرتمند بهره می‌برد. این اتومبیل موتوری ۳.۲ لیتری V۸ داشت که قادر به تولید توان ۲۷۰ اسب بخار بوده و از همان سیستم انتقال قدرت دستی پنج دنده به کار رفته در ۳۲۸ GTS بهره می‌برد.

با توجه به اینکه وزن مدل Conciso حدودا سی درصد کمتر از مدل GTS بود، صفر تا صد این خودرو تنها پنج ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به ۱۷۳ مایل بر ساعت می‌رسید. به این ترتیب با یک خودروی بسیار چابک طرف بودیم که هندلینگ بسیار خوبی هم ارائه می‌کرد.

طراحی داخلی خودرو نیز همان‌طور که از نام آن برمی‌آید به مینیمال‌ترین شکل ممکن انجام شده بود. فراری کانسیزو بدون سقف و در طراحی شده بود و حتی فاقد شیشه جلو بود. علاوه بر این، عجیب ترین خودرو فراری همچنین توانایی حمل تنها دو سرنشین را داشت و در کناره قسمت داخلی آن، یعنی جایی که باید درب خودرو فرار می‌گرفت، به دو کلاه ایمنی برای سرنشینان مجهز بود!

این خودروی جالب و عجیب در حقیقت برای مسابقه طراحی شده بود؛ نه استفاده روزمره. بنابراین تجهیزات ایمنی آن با استانداردهای زمان رونمایی کامل و سرآمد ارزیابی می‌شدند.

در کنار این موارد، دیگر نکته جالب طراحی این خودرو را باید قابلیت باز شدن لولایی کاپوت و قسمت جلو به بیرون دانست که باعث تعمیرپذیری آسان‌تر آن می‌شد.

همان‌طور که می‌توان حدس زد، برای سوار شدن به این خودرو، باید همانند سوار شدن بر یک اسب، ابتدا یک پا را از در کناری رد کرد و سپس با پای دیگر وارد آن شد.

شما در خصوص این خودروی فراری چه نظری دارید؟ آیا طراحی عجیب آن را می‌پسندید یا خیر؟ نظر خود در خصوص آن را با ما در میان بگذارید.

۲۲۷۲۲۷

کد خبر 1720305

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروی فراری خودروسازان بازار خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۷۰۹۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سانتافه 2024؛ جوجه اردک زشت کره ای در نمایشگاه خودرو پکن (+تصاویر)

عصر ایران- یکی از پرحاشیه ترین خودروهای جهان مهمان نمایشگاه بین المللی خودرو پکن است. نسل جدید سانتافه که از زمان معرفی تا کنون همچنان کانون نقد کارشناسان حوزه خودرو قرار دارد.

همه چیز از رندرهای یک وب سایت بسیار مطرح در اواخر مهر ماه سال 1401 شروع شد(اینجا)، رندرهایی از نسل جدید سانتافه در فضای مجازی منتشر شد که هیچ ارتباطی با دو نسل قبلی آن نداشت. یک شاسی بلند 100 درصد جعبه ای که چالشی ترین قسمت آن مربوط به پروفایل عقبش می شد.

در آن زمان عملا کسی باور نمی کرد که هیوندای تن به چنین ریسکی بدهد و چنین خودروئی را روانه بازار کند شاید هم عده زیادی این رندرها را از واقعیت بسیار فاصله دار می دیدند اما همانطور که اشاره شد، سابقه بسیار موفق مرجع نشر دهنده این رندرها در پیش بینی محصولات آینده صنعت خودرو، موجب شده بود تا منتقدان از همان زمان نقدهای تند و آتشین خود را آغاز کنند.

حدودا 8 ماه پس از انتشار رندرها، هیوندای تصاویر رسمی سانتافه جدید را منتشر کرد. رویکرد جسورانه کره ای ها از جمله موارد خاص صنعت خودرو  محسوب می شود. تغییر زبان طراحی یک برند عملا کار آسانی نیست و ریسک بالائی را همراه دارد اما به هرترتیب کره ای ها این ریسک را به جان خریده بودند.

در نمایشگاه خودرو پکن نیز که مجموعه ای از خودروهای روز و آینده نگر دنیا حضور دارند و البته شاهد دلبری های خطوط و زوایای چشم نواز در قالب پکیج طراحی صنعتی هستیم، هیوندای سانتافه 2024 را پیش روی مخاطبان قرار داده است.

در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن

سانتافه 2024 در بازار آمریکا و صرفا تریم های بنزینی از 35345 دلاردر تریم SE قیمت می خورد و در تریم های SEL ، XRT ، Limited و Calligraphy بالا می رود. به ترتیب اشاره، قیمت سانتافه جدید 37845 ، 41995 ، 44745 و 47895 دلار است.

در این میان، سانتافه جدید طرفداران خاص خود را نیز همراه دارد، گروهی که پیرو کمینه گرائی هستند و این ساختار فلزی را یک رویکرد موفق به این سبک می دانند و حتی آن را تحسین نیز می کنند.

به هر ترتیب حاصل کار نه به اندازه نقدهای آتشین ضعیف و بدترکیب است و نه چنان دلرباست که آن را پرچمدار مینیمالیسم خودروئی بدانیم.

سانتافه 2024 از منظر ابعاد برابر با 4831 میلیمتر در طول، 1900 میلیمتر در عرض، 1720 میلیمتر در ارتفاع و 2814 میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته است. رینگ های آلومینیومی نیز در اندازه 21 اینچی ارائه می شوند.

با توجه به شرایط طراحی و مخصوصا ارتفاع زیاد ستون آخر، فضای بار قابل توجهی در اختیار مالک خودرو قرار دارد که با تغییر حالت صندلی ردیف آخر(سوم) بیشتر هم می شود. به قول یکی از نویسندگان مطالب خودرو، این سانتافه خوراک اسباب کشی است!

سری به نیروگاه این حاشیه ساز کره ای بزنیم:

برای تمام تریم های بنزینی سانتافه 2024 از تپنده 2.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با 277 اسب بخار خروجی و گشتاور 422 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک فقط در حالت آپشن ارائه می شود.

وظیفه انتقال نیرو نیز عهده یک جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است.

در رابطه با بحث فنی اگر بسیار کوتاه و مختصر بخواهیم نظری را مطرح کنیم باید بگوئیم این پیشرانه نفس بسیار خوبی دارد و به خوبی سانتافه 2003 کیلوگرم را جا به جا می کند اما نقطه تاریک ماجرا به سیستم تعلیق و هندلیگ آن مربوط می شود که البته با توجه به نوع طراحی و ضرایب مربوط به علم ائروداینامیک دور از انتظار هم نبوده است.

شاخص صفر تا 96 کیلومتر برای تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک Calligraphy برابر با 6.3 ثانیه محاسبه شده است.

شاخص یدک کشی 2041 کیلوگرم است که برای مشتریان ماجراجو با انتخاب تریم اکس آر تی و سفارش پکیج مرتبط با آن در حالت آپشن، افزایش خواهد داشت.

شاخص مصرف سوخت سانتافه جدید در نسخه محور جلو برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر 11.8 لیتر و در بزرگراه 8.1 لیتر است. حضور آپشن تمام چرخ محرک، میزان مصرف در بزرگراه را به 8.4 لیتر افزایش می دهد.

تریم آفرودی اکس آر تی در این آمار شرایط بدتری دارد زیرا در شهر 12.4 لیتر و در بزرگراه 9 لیتر مصرف می کند.

تریم دیگر 1.6 لیتری توربوشارژ هیبرید است که مجموعا 226 اسب بخار خروجی دارد. این مدل به 9.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برسد. این تریم با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود و سامانه تمام چرخ محرک نیز در وضعیت فعال قرار دارد.

کابین سانتافه جدید کاملا با شرایط طراحی بدنه هماهنگ شده و البته محیط جالبی را شکل داده است. اینجا امتداد اکثر خطوط تند و تیز هستند و کمترین میزان خمیدگی را شاهد هستیم.

سه ردیف صندلی، دو پد شارژ بی سیم در کنسول میانی، گرم کن صندلی ردیف جلو، وای فای هات اسپات، دو نمایشگر 12.3 اینچی اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی در قابی یکپارچه، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت تایپ-سی، محفظه میکروب زدایی اشیا یو وی-سی و... از جمله امکانات کابین هستند.

در بحث ایمنی نیز با مجموعه ای کامل روبرو هستیم که راننده را همراهی می کنند. مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، سنسورهای هشدار برخورد و...

سانتافه 2024 کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: سانتافه 2024 : جدیدترین اطلاعات و یک تریم آفرودی جذاب (+عکس)